Norsk vinter stiller helt egne krav til tungtransport. Sensor forventer at du kan forberede kjøretøyet, lese forholdene og bruke riktige teknikker når friksjonen er lav. Her får du en komplett sjekkliste fra planlegging til etterkontroll.
Før avreise – planlegging og kontroll
- Gå gjennom vær- og føremeldinger for hele ruta via Vegvesen trafikk og Yr.
- Oppdater ruteplanen med alternative stopp. Kombiner med load securing-prinsippene slik at lasten fortsatt er dokumentert etter etterstramming.
- Meld fra til transportleder hvis kolonnekjøring eller stengte fjelloverganger påvirker tidsplanen.
Utstyr du må ha tilgjengelig
| Utstyr | Hvorfor | Kontroll |
|---|---|---|
| Kjetting (driv- og styreaksler) | Påbudt ved skilt og kolonnekjøring | Sjekk at lenkene ikke er vridd og at strammere virker |
| Snøspade og kost | For å fjerne snø fra plan, lys og sensorer | Sørg for at redskap ligger lett tilgjengelig |
| Friksjonsmatter + ekstra stropper | Last kan skli ved kondens eller isskikt | Dokumenter ekstra sikring i lastejournal |
| Varselvester, lommelykt, refleks | For sikker stopp ved kjettinglegging | Kontroller batteri og synlighetsgrad |
Teknisk gjennomgang
- Gjennomfør daglig sikkerhetskontroll med ekstra fokus på lys, vindusviskere og spylervæske.
- Sjekk lufttrykk i dekk – lav temperatur gir lavere trykk. Juster etter produsentens vintertabell.
- Kontroller at ABS/EBS og eventuelle antispinn-systemer er aktive. Feil må loggføres og avklares før avreise.
Under kjøring – teknikk på glatt føre
- Start i høyere gir for å redusere moment og hjulspinn. Bruk motorbrems og retarder varsomt, kombiner med lett bremsepedal.
- Hold større avstand enn vanlig og følg referansene fra flyt og samhandling.
- Ved sidevind: senk farten og slepp gass i kast. Ha hender på rattet i klokken 9 og 3 for bedre kontroll.
- I nedoverbakker: sett ned farten tidlig og velg et gir der retarder holder deg stabil uten at du må bremse kontinuerlig.
Når du må legge kjetting
- Finn egnet plass – flat, godt opplyst og uten trafikkfarer.
- Legg kjettingen rundt dekk og koble sammen lenkene på innsiden først.
- Rull en halv meter frem og stram kjettingen. Bruk gummistrammere for jevn spenning.
- Kjør rolig de første 200 meterne og stopp for etterstramming.
Kjetting på styreaksel gir bedre retningskontroll i bratte nedkjøringer. Følg bedriftens rutiner for hvilke aksler som prioriteres.
Kolonnekjøring og stengte fjelloverganger
- Møt opp i god tid før avgang. Følg instruksjonene fra kolonnekjører eller politi.
- Slå av ekstralys som kan blende kjøretøyet foran. Hold minst 50 meter avstand med kjetting, 20 meter uten.
- Ha nødutstyr lett tilgjengelig: varme klær, mat, drikke og ladet telefon.
- Dokumenter forsinkelsen i bedriftens avvikssystem slik at transportleder kan informere kunden.
Case: Voss–Geilo med kolonnekjøring
| Steg | Tiltak |
|---|---|
| Planlegging | Vurder om ruten skal utsettes. Kontroller om lasten tåler temperaturfall |
| Oppmøte | Kjør frem når kolonnekjører gir signal. Sett på nærlys og tåkebaklys |
| Underveis | Hold jevn fart i 2. gir lav. Ikke foreta unødvendige stopp |
| Etter kolonnekjøring | Stopp for å ta av kjetting, kontroller varmegang i bremsene |
Etter turen – vedlikehold og evaluering
- Heng opp kjettingene til tørk og smør lenkene ved behov.
- Registrer hvilke tiltak som fungerte i bedriftens digitale logg. Del erfaringer på neste sjåførmøte.
- Gå gjennom last og skap for is og snø – fjern alt før neste tur for å unngå isras.
- Oppdater egen sjekkliste med læringspunkter til neste vinteroppdrag.
Vinterrutiner er en del av YSK-oppfølgingen. Ved å kombinere god planlegging, teknisk kontroll og riktig kjørestil viser du at du håndterer vinterføre i tråd med læreplanen og kravene fra Statens vegvesen.