Surringsutstyr – stropper, kjettinger og kontroll

Riktig valg og kontroll av surringsutstyr er det som faktisk holder lasten på plass når du bremser hardt eller svinger. En stropp eller kjetting er bare så sterk som den svakeste delen i kjeden, og en sliten krok eller frynsete bånd kan svikte lenge før selve båndet ser ødelagt ut. Som sjåfør er du ansvarlig for at utstyret er merket, intakt og brukt riktig, og dette er et tema som går igjen på teoriprøven for lastebil.

Innholdsfortegnelse

• Typer surringsutstyr
• Merkelappen: LC, STF og SHF
• Kontroll og kassasjon av stropper
• Kontroll og kassasjon av kjettinger
• Riktig bruk i praksis

Typer surringsutstyr

De vanligste typene utstyr du møter er surrestropper (tekstilbånd med strammer), surrekjettinger med strammer, og tilhørende kroker, skinner og kantbeskyttere. Valget styres av lasten:

• Surrestropper av polyester er lette, fleksible og passer godt til pallegods, emballerte varer og det meste av stykkgods.
• Surrekjettinger tåler høyere strekk og brukes til tungt og skarpt gods som stål, betongelementer og anleggsmaskiner.
• Kantbeskyttere legges mellom stroppen og skarpe kanter slik at båndet ikke kuttes, og de fordeler trykket på lasten.

Velger du feil utstyr, hjelper det lite at antallet ser riktig ut. Grunnlaget for å regne ut hvor mange surringer du trenger finner du i artikkelen om grunnprinsipper for lastsikring , og konkrete regnestykker i beregning med eksempler .

Merkelappen: LC, STF og SHF

Alt godkjent surringsutstyr skal ha en merkelapp (etikett) som er lesbar. Forsvinner eller blir uleselig merkingen, skal utstyret kasseres – du vet da ikke lenger hva det tåler. De viktigste forkortelsene er:

LC er det sentrale tallet. Det oppgis i daN (dekanewton), der 1 daN omtrent tilsvarer 1 kg holdekraft. Merk at LC ikke er det samme som bruddstyrken – utstyret tåler mer før det ryker, men LC er den lasten du har lov til å belaste det med i daglig bruk. STF er viktig ved nedsurring (friksjonssurring), fordi det er forspenningen som presser lasten ned mot planet og skaper friksjon. Hvordan dette brukes i praksis er forklart nærmere i artikkelen om pallegods og nedstropping .

Kontroll og kassasjon av stropper

Stropper skal sjekkes før hver tur. Det er en del av det daglige ettersynet, på linje med kontroll av lasteplan, baklem og surrefester . En stropp skal kasseres når du finner:

1. Kutt, rifter eller frynsing i båndet, eller skade på lastbærende sømmer.
2. Varmeskader eller smelting, ofte synlig som blanke, harde flekker.
3. Kjemiske skader, misfarging eller oppløst fiber etter søl av syre eller løsemiddel.
4. Deformerte eller sprukne kroker og strammere, eller en strammer som ikke holder spenningen.
5. Manglende eller uleselig merkelapp.

Et nyttig minne: er du i tvil, så kasser. Et nytt bånd koster lite mot konsekvensen av løs last på veien.

Kontroll og kassasjon av kjettinger

Kjettinger tåler mye, men kontrolleres etter andre kriterier. Kasser kjettingen ved:

• Strekk: leddene er blitt lengre. En tommelfingerregel er at kjettingen kasseres ved rundt 3 % forlengelse mot opprinnelig lengde.
• Slitasje: godstykkelsen i leddet er redusert merkbart (gjerne over ca. 10 %).
• Sprekker, hakk eller tæring i ledd, kroker eller strammer.
• Bøyde eller utvidede kroker der sikringen ikke lukker som den skal.

Bland aldri kjettingklasser eller bytt enkeltledd selv – reparasjon skal gjøres av fagfolk. Til skarpt og tungt gods som byggevarer og stål er kjetting ofte eneste forsvarlige valg, og det samme gjelder ved sikring av kabeltromler, rør og rund last .

Riktig bruk i praksis

Selv perfekt utstyr må brukes riktig:

• Bruk alltid kantbeskyttere mot skarpe hjørner.
• Stram til oppgitt forspenning, men ikke overstram – overbelastning skader båndet.
• Vri aldri stroppen og knyt aldri knute på den; det halverer styrken.
• Kontroller strammingen på nytt etter de første kilometerne, da lasten ofte setter seg.
• Velg nok surringer ut fra lastens vekt, ikke ut fra hva som er ledig i kassa.

Husk at en veikontroll fra Statens vegvesen kan avdekke feil utstyr og mangelfull sikring, og at fører er ansvarlig for sikringen uansett hvem som lastet. Skal du frakte tungt, henger dette tett sammen med regler for vogntoglengde og totalvekt .

Vil du teste at du har kontroll på LC, STF og kassasjonsreglene før prøven? Ta en gratis prøve og øv videre i Eteo-appen, så er du trygg og klar til prøven.