Riktig lastsikring er både et lovkrav og et sikkerhetskrav. Kurs i sikring av last (9 timer) er obligatorisk i trinn 4, og du må vise ferdigheter på oppkjøring. Denne guiden dekker grunnprinsippene og gir deg en rask beregningsmetode.
1. Kjenn kreftene som påvirker lasten
| Retning | Påkrevd sikringskraft | Typiske situasjoner |
|---|---|---|
| Framover | 0,8 × lastens vekt | Kraftig nedbremsing |
| Bakover | 0,5 × lastens vekt | Akselerasjon opp bakke |
| Sideveis | 0,5 × lastens vekt | Krappe svinger, rundkjøringer |
- Bruk friksjonsmatter for å øke friksjonstallet (µ). Uten matter må du bruke flere stropper.
- Last med tyngdepunkt høyt oppe øker veltrisiko. Plasser tung last lavt og mot bilens midtlinje.
- Husk kravet i EN 12195-1: dokumentér hvilke hjelpemidler som brukes og deres kapasitet.
2. Velg riktig metode
- Friksjonsikring: kombiner stropper og matter. Pass på vinkel (30–60°) for optimal effekt.
- Formtilpasset sikring: bruk stengsel, skapvegger eller annen last som motstøtte.
- Direkte sikring: kjettinger eller strekkfisker som låser lasten rett i chassiset.
- Låsning/klossing: bruk kiler på rund last, pallestoppere eller skinner.
3. Slik beregner du stroppene raskt
Friksjonstabell (veiledende µ-verdier)
| Kontaktflate | Uten friksjonsmatte | Med friksjonsmatte |
|---|---|---|
| Tre på tre | 0,4 | 0,6–0,7 |
| Tre på stål | 0,3 | 0,6 |
| Stål på stål | 0,2 | 0,5 |
| Plastkasser på tredekk | 0,2 | 0,45 |
Eksempelberegning
Anta at du frakter 8 paller à 1 200 kg (totalt 9 600 kg) på tredekk med friksjonsmatter (µ = 0,6).
- Kraftkrav fremover: 0,8 × 9 600 = 7 680 daN.
- Vertikal kraft fra stropper (to stropper à 2 500 daN) med 45° vinkel gir effektiv kraft: 2 × 2 500 × 0,7 ≈ 3 500 daN.
- Friksjon bidrar med 0,6 × 9 600 = 5 760 daN.
- Sum = 3 500 + 5 760 = 9 260 daN > 7 680 daN → Marginalt innenfor. Dokumenter beregningen.
Dokumentasjon og kontroll
- Noter type utstyr (stroppenes LC, kjettingens STF) i lastejournalen; sensor og kontrollør kan spørre.
- Ha bilde eller skisse av sikringen tilgjengelig for intern revisjon.
- Ved temperaturendringer: registrer tidspunkt for etterstramming i logg (f.eks. 20 minutter etter avgang).
Rask fremgangsmåte for toppsurring
- Finn LC (Lashing Capacity) på stroppen. Eksempel: 2 500 daN.
- Beregn kraftkravet fremover: 0,8 × 10 000 kg = 8 000 daN.
- Del kraften på stroppen (ta hensyn til vinkel): 8 000 / (2 500 × 2) ≈ 1,6 → du trenger minst to stropper over toppen. Legg til sikkerhetsmargin.
- Dokumenter resultatet i lastejournalen eller i bedriftens digitale løsning.
Hurtigsjekk før avreise
- Er stropper/kjettinger fri for kutt og rust?
- Har du brukt kantbeskyttere der stroppen ligger mot skarp last?
- Er det nok friksjon under pallen? Bruk matter ved glatte flater.
- Stemmer lastens plassering med aksellastene i vognkortet?
Velg metode etter lastetype
| Sikringstype | Typisk last | Kontrollpunkt |
|---|---|---|
| Topp- eller nedstropping | Paller, byggematerialer med lavt tyngdepunkt | Kontroller stroppenes vinkel og at friksjonsmattene ligger helt flatt |
| Formtilpasset sikring | Maskiner, skap med rette flater | Sjekk at stoppere er låst og at dørene er forsvarlig sikret |
| Direkte sikring | Stålcoil, rør, tyngre maskiner | Kontroller kjettingstrekk og at krokene er låst |
| Låsning/klossing | Rund last, kabeltromler | Sjekk at kiler sitter fast etter de første kilometerne |
4. Kontroller underveis
- Sjekk stropper og kjetting etter første kilometer og ved hver stopp.
- Se etter slitasje og skader. Skadde stropper tas ut av bruk.
- Dokumenter sikringen med bilde hvis bedriften krever det.
- Ved temperaturendring eller regn: etterstram sikring som kan ha blitt slakk.
Kjettinger krymper når temperaturen faller. I vinterhalvåret bør du planlegge et ekstra stopp for etterstramming.
5. Vanlige feil å unngå
- Last som ligger mot dører uten ekstra låsing.
- For få stropper fordi lasten «virker tung nok». Faste rutiner er viktigere enn magefølelse.
- Ubalansert last mellom aksler – kan gi overlast på enkeltaksel.
- Manglende dokumentasjon – sensoren kan spørre etter kapasitetsmerking på stropper.
6. Hvordan sensor tester deg
- Kan be deg forklare hvordan du ville sikret en stålcoil eller pall med små kolli.
- Ber deg anslå hvilken kraft stroppene tåler og hva du gjør hvis en stropp er skadet.
- Spør om når du må stoppe for å etterstramme. Svaret: etter første kilometer og ved hver pause.
7. Spesiallast og sesonghensyn
- Farlig gods krever kombinasjon av formtilpasset sikring og korrekt ADR-merking. Sikringen skal tåle like mye som øvrig last, men dokumentasjonen må også beskrive faresedler.
- Søk sammen med transportleder om dispensasjon når høyden overstiger skiltet grense; dokumenter ekstra sikring (kjetting + toppsurring).
- Ved vinterkjøring: rydde planet, legg inn ekstra friksjonsmatter og ha kjetting lett tilgjengelig. Les mer om håndtering av glatt føre i vinterkjøring med lastebil.
- Planlegg daglig kontroll med kollega når du frakter maskiner: gjennomgå lastens tyngdepunkt og sjekk at låsepinner er i riktig posisjon.
Etter grunnleggende forståelse kan du fordype deg i vekter og vognkortdata og trene på praktiske scenarier i sikkerhetskursene. Dokumenter rutinen – det er det første tilsynet spør etter ved kontroll.