Kjøre- og hviletid lastebil | Forskrift og grenseverdier

Forskrift om kjøre- og hviletid setter rammene for når du kan kjøre lastebil og når du må hvile. Reglene gjelder for kjøretøy over 3 500 kg og er strafferettslig – brudd gir gebyr både til sjåfør og arbeidsgiver. Her er det viktigste samlet på en side.

Grunnreglene

Begrep	Grense	Kommentar
Daglig kjøretid	9 timer	Kan utvides til 10 timer to ganger per uke
Ukentlig kjøretid	56 timer	Maks 90 timer på to sammenhengende uker
Pause	Minst 45 minutter etter 4,5 timers kjøring	Kan splittes i 15 + 30 min
Daglig hvile	Minst 11 timer	Kan reduseres til 9 timer maks tre ganger per uke
Ukentlig hvile	Minst 45 timer	Kan reduseres til 24 timer annenhver uke, men må kompenseres

«Uke» er fra mandag klokka 00.00 til søndag klokka 24.00.

Kjøretid – hva regnes med?

Kjøring = bilen er i bevegelse, registrert via fartskriver.
Annet arbeid = lasting, lossing, sikkerhetskontroll, dokumentarbeid – teller ikke som kjøretid, men inngår i samlet arbeidstid.
Disposisjonstid = du er tilgjengelig men venter (på ferje, kø ved terminal). Teller ikke som kjøring eller hvile.

Pauseregler i detalj

Etter sammenhengende kjøring i 4,5 timer må du ha minst 45 minutter pause. Den kan deles opp slik:

Først en pause på minst 15 minutter.
Deretter en pause på minst 30 minutter.

Begge må være tatt før de 4,5 timene utløper. Pausen skal være uten arbeid – bare å gå ut av bilen og gjøre annet.

Daglig og ukentlig hvile

Type	Lengde	Kommentar
Normal døgnhvile	11 timer	Sammenhengende
Delt døgnhvile	3 + 9 timer	Til sammen 12 timer
Redusert døgnhvile	9 timer	Maks 3 ganger per uke
Normal ukehvile	45 timer
Redusert ukehvile	24 timer	Kompenseres innen 3 uker

Du kan ta døgnhvile i kjøretøyet hvis sovekabin og parkering er forsvarlig. Ukehvile skal ikke tas i bilen ifølge EU-domstolen.

Ferje og tog

Når du krysser med ferje eller tog kan døgnhvile avbrytes i to omganger på maks 1 time totalt. Det forutsetter sovekabin om bord.

Logging og fartskriver

All tid registreres i digital fartskriver. Du bekrefter aktivitet manuelt når du står stille:

Annet arbeid: lasting, lossing, sikkerhetskontroll, vask av bil.
Disposisjonstid: venting der du er klar til å kjøre.
Hvile: pause eller døgnhvile.

Les mer om bruken i fartskriver – digital tachograf i praksis og om planlegging av rute i ruteplanlegging i praksis .

Gebyrnivå (eksempler)

Brudd	Gebyr (kr)
Manglende pause på 30 min	1 250
60 min for lang sammenhengende kjøring	3 750
Daglig kjøretid over 11 t	7 500
Manipulasjon av fartskriver	Anmeldelse + 10 000
Manglende ukehvile	7 500–15 000

Gebyrene kan ramme både sjåfør og bedrift samtidig. Tre brudd over 25 % av grensen i én kontroll = bedriftskontroll og inndragning av YSK kan vurderes.

Tips for å holde reglene

Planlegg pauser før du starter, ikke når du blir trøtt.
Bruk fartskriveren aktivt – bytt aktivitet hver gang du gjør noe nytt.
Notér ferje, kø og forsinkelse manuelt slik at kontrollør forstår avvik.
Sett alarm 4 timer etter kjørestart for pause-påminnelse.
Sjekk neste ukes plan på fredag – ikke vent til mandag morgen.

Fordypning i reglene

Unntak og spesialregler

Beredskapsutrykninger og noen typer transport (post, militære, jordbruk under 50 km) har egne unntak.
Type 1A-kjøring i bedrift kan ha andre rapporteringskrav.
Skiftbytte underveis – begge sjåførers kort registrerer parallelt.

Forstår du grenseverdier og hvordan fartskriveren henger sammen med dem, har du grunnlaget for å unngå gebyrer og lange forsinkelser. Bruk planleggingen aktivt og se reglene som en hjelp til å holde deg våken og bedriften kontrollerbar. Se også fartskriver – digital tachograf i bruk for selve betjeningen, og modulvogntog og kabotasje for hvordan reglene spiller inn på internasjonale oppdrag.

Kjøre- og hviletid – forskrift og praktiske regler